6 AOX丨Kaasua säätelevän läppäventtiilin jumiutumisstrategia

1 Nykytilanne

Sähköistä säätöläppäventtiiliä käytetään laajalti kaasuputkiverkossa putkiverkoston paineensäädön ja käyttäjän kulutuksen ja lämpöarvon säädön toteuttamiseksi, mikä on välttämätön laitteisto järjestelmän toiminnassa, eikä muuta ole olemassa. parempi vaihtoehto) Säätöläppäventtiili on usein jumissa kaasun kosteuden ja epäpuhtauksien vaikutuksesta venttiilin runkoon sen toiminnan aikana) Juttunut säätöläppäventtiili aiheuttaa järjestelmän paineen epätasapainon ja juuttunut käyttäjäpuoli johtaa alhainen kulutus tai alhainen lämpöarvo tuotantotarpeiden täyttämiseksi. (Säätelyläppäventtiilin jumiutuminen vaurioittaa suoritusrakennetta ja johtaa jopa moottorin palamiseen, mikä lisää moottorin romutusnopeutta ja lisää yrityksen laitteiden käyttökustannuksia) säätöläppäventtiilissä viimeisen kahden vuoden aikana on ilmennyt yhteensä 11 säätöläppäventtiilin ongelmaa, joista 9 johtuu tukkeutumisesta eikä niitä voida ottaa käyttöön. Tukosongelman syynä on 81,8 % säätöläppäventtiilin viasta.

Läppäventtiilin paikan ja olemassa olevien ongelmien selvittämisen ansiosta läppäventtiilin säätöhäiriö on pullonkaulaongelma, joka rajoittaa tuotantoa toimitettaviksi, läppäventtiilin tukkeutuminen uhkaa vakavasti kaasujärjestelmän verkon paineen ja kaasunsyötön säätelyä, lisää myös taajuutta. päivittäisestä läppäventtiilin huollosta ja nostaa venttiilin huoltokustannuksia.

 

2 Syyanalyysi

Vastauksena yllä oleviin ongelmiin analysoidaan online-säädettävä läppäventtiilin jumiutuminen ja sen vaikutukset, ja pääongelmat ovat seuraavat.

(1) Säätöläppäventtiili on keskeytymätön toiminta ja ei liiku pitkään, mikä on helppo aiheuttaa akselin ja holkkivälin tuhoutumista ja holkin ruostumista ja kiinnittymistä akseliin.

(2) säätöläppäventtiilin sisäinen rakenne eroaa, analysoimalla säätöläppäventtiilin rakennetta paikan päällä, venttiilin rungossa on pääasiassa kahta tyyppiä, yksiakselinen holkki ja kaksiakselinen holkki), kuten kuvassa 1 , vasen kuva on yksiakselinen holkkirakenne, oikea kuva on kaksiakselinen holkkirakenne.

Kuva 1 Säätöläppäventtiilin kahden tyyppinen venttiilirunkorakenne

(3) venttiilin valmistaja on erilainen, venttiilin rungon holkin materiaalin valinnassa on eroja, sitä parempi holkki, jossa käytetään kuparia tai kuparia, joka on päällystetty itsevoitelevilla komposiittimateriaaleilla, joten akselin ja holkin ruosteen mahdollisuus vähenee huomattavasti, koska erilaisia ​​hihan materiaaleja.

(4) Venttiiliä ei testata säännöllisesti päivittäin, ja läppäventtiiliä testataan säännöllisesti kuljetettavan väliaineen sisältämän pölyn ja kyllästetyn veden määrän mukaan, jotta vältetään pölyn ja veden aiheuttama holkkivälin tuhoutuminen. .

(5) venttiilirungon akselin pään painelaipan tiivisteen ikääntymisvika, joka saa painelaipan lisäämään akselin kitkaa, mikä johtaa ylivääntömomenttiin venttiilirunko ei toimi.

(6) lämpötila- ja paine-ero venttiilin kahden puolen välillä, mikä aiheuttaa venttiililevyn epätasaista muodonmuutosta, epätasainen voima ei voi pyöriä tai pyöriä joustamatonta.

(7) väärä asennussuunta, venttiililevyn akselia ei ole asennettu samansuuntaisesti maan kanssa, helppo aiheuttaa tuhkan kertymistä akselin päähän, kosteuden kerääntymistä akseliin korroosiota.

 

3 Ratkaisun vastatoimet

Yllä mainituista syistä, kuten jumiutuneen pyörimisen joustamattomuudesta, on enemmän syitä läppäventtiilin jumiutumiseen, mikä vaikeuttaa venttiilirungon vian arvioimista.

Joten venttiilirungon päivittäinen tarkastus ja huolto on tärkeämpää, jotta voidaan varmistaa venttiilirungon normaali toiminta, pääasiassa seuraavista näkökohdista venttiilirungon tukkeutumisongelman ratkaisemiseksi.

(1) venttiilin rungon valinta lähtökohtana, että holkkimateriaalin käyttövaatimukset täyttyvät, on parempi kuin kupari tai itsevoiteleva komposiittimateriaali, joka säätelee läppäventtiiliä, teräsholkki on helppo ruostua, kuparimateriaali, koska materiaali on akseli on kaksi eri materiaalia tai komposiittimateriaalia, jolla on itsevoitelevia ominaisuuksia, ruosteen tarttumisen mahdollisuus on hyvin pieni.

(2) Venttiilin rungon rakenteen kannalta on energiaa säästävämpää valita yksiholkkiläppäventtiili pyörimään kuin kaksiholkkiläppäventtiili. Säätöläppäventtiilin vääntömomentti on yhtä suuri kuin vääntömomentti kertaa vääntömomentti. Tietyn vääntömomentin tapauksessa vääntömomentin koko on verrannollinen vääntömomentin kokoon. Vääntömomentin suuruus on verrannollinen kitkan suuruuteen ja kitka on verrannollinen kitkakertoimeen, jolloin varmistetaan, että holkkivälin tuhoutuminen, holkin ruostuminen ja tarttuminen tai pakkauksen vanheneminen aiheuttaa kitkakertoimen muutoksen, mikä aiheuttaa vääntömomentin lisääntyä. Lisäksi vahvistetaan, että holkkien eri materiaalien kitkakerroin on erilainen ja kitkavoima eri kosketusalueilla.

(3) päivittäisestä hallinnasta, venttiilin rungon tulisi säännöllisesti testata kiertoa. Akselin pään painelangan tiiviste on vaihdettava säännöllisesti ja grafiittitiiviste tulee valita siten, että vältetään rasvatiivisteen tai öljyttömän tiivisteen vanhenemisesta ja kovettumisesta aiheutuva kitkan lisääntyminen.

(4) venttiilirungon toiminta sen varmistamiseksi, että putkilinjan lämpötila ja painetasapaino ovat venttiilin molemmilla puolilla, jotta vältetään epätasainen muodonmuutos ja epätasapainoinen voima, jonka aiheuttavat lämpötila- ja paine-erot, jotka johtuvat venttiilin juuttumisesta.

(5) Jotta kaasussa oleva pöly ja kosteus olisi mahdollisimman alhaisen rajan ohjaamiseksi, mikä edistää venttiilin rungon toimintaa, venttiilirunko on asennettava siten, että venttiilirungon akseli on yhdensuuntainen maan kanssa, jotta akselin pään pystysuoran asennuksen välttämiseksi akselin ja holkkien välyksen aiheuttaman veden ja tuhkan kerääntymisen.

(6) Akselin ja holkkiraon vaurioiden välttämiseksi, holkin ruosteen tarttuminen akseliin, akseliin ja holkkiväliin on ollut pieni rakovaurio tai se on ollut lievä tarttumisongelma, voit ottaa akselin pään reiän asennuksen öljynruiskutusreiän menetelmään hihan ja akselin voitelu, ratkaisemaan takertuminen, reiän syvyys on vain holkin läpi, ei vahingoita venttiililevyn akseli on hyvä. (Kun reikä on avattu, öljynruiskutussuutin asennetaan ja korkeapaineisella öljypistoolilla ruiskutetaan ohutta öljyä voitelun tarkoituksen saavuttamiseksi) Kuvassa 2 on esimerkki öljynruiskutussuuttimesta varsinaisessa tukossa.

Kuva 2 Esimerkki öljytyssuuttimen lisäämisestä varsinaisessa jumiutumisessa

4 Vaikutusten arviointi

Läppäventtiilin jumittumisen syitä kattavan analyysin avulla läppäventtiilin jumittumisen pääasialliset syyt ovat holkkien määrä, holkkien materiaali sekä holkkien ja akselin välyksen vauriot. Jo linjassa olevan venttiilirungon osalta on mahdotonta muuttaa holkkien määrää ja holkkimateriaalia verkossa, ja tukkeutumisongelma voidaan ratkaista vain ratkaisemalla akselin ja holkkien välysvaurion ongelma. Toteutettava tapa on lisätä öljyn ruiskutusreikiä, tämä menetelmä ei vaadi läppäventtiilin sammuttamista offline-tilassa, sinun on käsiteltävä öljynruiskutussuutin etukäteen, valmistettava korkeapaineinen öljynruiskutuspistooli voidaan toteuttaa yksinkertainen käyttö, ei uusia ongelmia ja riskin lisääminen toteutuksen jälkeen, voidaan suorittaa verkossa, kaasunkäsittelykaasua ei tarvitse pysäyttää) lisäämällä öljyn ruiskutusreiät akselin päähän, voi varmistaa, että akselin ja holkin välys ei tuhoudu (holkissa ei tapahdu ruosteen tarttumista, kitkan lisääntymisen välttämiseksi Venttiilin runko on jumissa kitkan lisääntymisen aiheuttaman vääntömomentin kasvun vuoksi.

5. Päätelmät

Yllä oleva on kattava analyysi säätöläppäventtiilin tukkeutumisen syistä, tunnistaa perusteellisesti sähkösäädön läppäventtiilin jumittumisen syyt ja esittää vastaavat vastatoimenpiteet jokaiselle syylle, jotka voivat tehokkaasti ratkaista läppäventtiilin jumiutumisongelman, varmistaa pitkän -laitteiston kiertokäyttö, vähentää median syöttöhäiriöiden onnettomuuksia, vähentää huollon työvoimaintensiteettiä, keskittyä yhteenvetoanalyysiin tärkeimmistä tukkeutumisen syistä ja ehdottaa ratkaisua öljyn ruiskutusreikien lisäämiseksi akselin päähän. tärkeimmät syyt. (Yllä mainittu ei sovellu vain läppäventtiiliä säätelevään kaasuputkiverkkoon, vaan menetelmää voidaan laajentaa myös siihen liittyvään venttiilirungon pyörimisosan vian arviointiin, käsittelyyn, vastaavien ongelmien ratkaisemiseksi.